Экономика катастроф

Последние годы «развитого социализма» запомнились, помимо прочего, чередой масштабных катастроф: аварией на Чернобыльской АЭС в апреле 1986 г., взрывом на станции Арзамас-1 в июне 1988 г., взрывом газоконденсата во время разъезда двух пассажирских поездов на перегоне Аша — Улу-Теляк под Уфой в июне 1989 г. и рядом других. Становление «развитого капитализма» тоже сопровождается серией трагедий. Хотя даже сопоставление статистики катастроф в эти два периода способно натолкнуть на интересные выводы, особого внимания заслуживает сравнение их экономики, т. е. экономических причин, способствовавших развитию событий по трагическому сценарию.

Катастрофы «развитого социализма»

Конечно, любая катастрофа является следствием стечения разнородных обстоятельств. Однако уникальный характер их комбинации в каждом конкретном случае не исключает наличия некоторых общих условий, в том числе экономических, которые увеличивают вероятность трагической развязки. В 1980-е гг. таким общим hong kong offshore companies экономическим знаменателем многих катастроф в Советском Союзе можно считать хронический дефицит как неизменный спутник «командной экономики» (классическая книга об этом явлении: Корнаи, Янош. Дефицит. М.: Наука, 1990).

Приведшие к многочисленным человеческим жертвам железнодорожные катастрофы в Арзамасе и под Уфой служат хорошей иллюстрацией данному тезису. Ресурсный голод ощущался как в потребительском секторе экономики (очереди за маслом и колбасой для многих символ той эпохи), так и на производстве. Под его влиянием советские управленцы — «красные директора», как их станут называть спустя десятилетие, — создавали у себя сверхнормативные запасы комплектующих (усугубляя тем самым дефицит) или прибегали к вынужденной замене одного ресурса или комплектующего другим.

Именно такая вынужденная замена стала первым звеном на пути к железнодорожной катастрофе в Арзамасе, унесшей, по официальным данным, жизни 91 человека. При погрузке гексогена и других взрывчатых веществ в вагоны в городе Дзержинске штатную упаковку ввиду ее нехватки заменили нештатной, которая не смогла предотвратить рассыпания взрывчатых веществ по полу вагонов в процессе транспортировки. Обратный отсчет до взрыва в таких условиях можно было начинать при появлении любой искры.